小牛M1詳細試用評測

文章來源:Web(互聯網) 編輯:商城眾網 發表時間:2016年05月01日 0

在小牛N1電動車發布之前,電動車關于我來說還僅僅3000元以內的代步東西,而且毫無特征。但小牛電動車的呈現讓我看到了不一樣的聲音,但動輒4000-5000的報價讓我望而卻步,而且我還憂慮電動車被偷而致使的“肉疼”。

前段時間,小牛電動正式推出了第二代商品——小牛M1,體積更小巧,體重也下降了不少,顏色更艷麗,更符合年輕人的品嘗,價格呢,也下降到了3299元起。


在發布會之后,我們也在第一時間拿到了小牛電動車M1。在拿到小牛電動M1的時候,我的心情是激動的,在經過幾天的體驗之后,我決定不買它??吹竭@里可能你心里會在嘀咕,也許你也在猶豫,不過,我的真實體驗感受或許會幫助到你。

所有設計都為了變小

我曾騎行過小牛N1,那會兒的小牛還只是一個不被外界所了解的初創公司,但小牛電動車新潮的外形已經足夠吸引我了。從中關村騎到南三環,穿行后海、經過前門,到家正好25公里,雖然耗時1個小時多一些,但騎行的體驗是無法用時間來形容的,偶爾的放松讓我深刻感受到生活的美好。

當然了,你完全可以用任何一種代步工具來享受這個過程,不過當你體驗過足夠舒適的電動車之后,想必你就能知道我為何會說出這些話了。

言歸正傳,今天的主角是小牛M1,新一代的電動車產品,在小牛積累了一年的經驗之后,小牛M1的設計語言就是——一切設計都為了變小。

相比于上一代產品,M1簡直太小巧了,重量僅為50多公斤,比起上一代產品78公斤起的重量要輕上不少。當然,即便是這個重量我們依然無法用手抬起來,但體積上的縮小已經不是說說而已,你可以輕松的把它放進任何電梯內,不過...體積小也有些麻煩,最大承載為100KG,如果你想用M1捎上一個漢子的話,可能會有些困難,這下你懂小牛的良苦用心了吧,捎妹子才是正解??!


車頭前部仍然是標志性的“天使眼”行車燈,還有最新加入的帶自動開啟的遠近光燈,講真,行車燈什么的簡直太有愛了。另外,尾燈半包圍的設計讓辨識度變得很高,開在輔路上有一種大家都知道我在開寶馬的感覺,甚至美團外賣小哥還追上我并跟我詢問售價和續航....


電機、彈簧、避震什么的我并不太懂,也就不向大家獻丑了,具體數據官方都能查看到。在這里要單獨提出來的是,EBS剎車系統相當好用,能夠將剎車時的部分能量轉化為電池的電能,能夠在紅綠燈較多、下坡的時候一定程度地增加續航,雖然大概能回收10%的能量,但有總比沒有強。


靠近左手邊的按鈕包括遠光/近光切換、轉向燈、喇叭以及定速巡航按鍵??拷沂诌叺陌粹o包括檔位加減、燈光開啟、“點火鍵”和雙閃開啟。至于顯示面板,還是單色液晶顯示屏,能夠顯示實時速度、檔位、電池狀態、速度已經里程數,當然啦,陽光下同樣能夠清晰的看見。

  

至于電池倉,放置在了座椅下面,通過鑰匙孔打開鎖扣??吹竭@里你就明白,原本碩大的儲物空間被電池霸占,已經沒有留下什么放雜物的空間,如果你想擁有更大的空間,那么你可能需要到小牛的官網購買一個尾箱...


這次體驗的小牛版本為售價3999元的都市版,電池重量為7.8KG,拿在手里分量很足。每次回家我都會把車鎖好拿出電池帶上樓充電,也并沒有覺得很累,妹紙們可能需要費上一些力氣,但搬起來并不會有難度。

然而我并不會買它

說了這么多外觀,最重要的就是騎行體驗了。

而關于電動車,想必大部分的人都有親身體驗過,因為電動車在中國太常見了。關于小牛M1的騎行感受,分別用兩個字就能概括。第一個字是“順”,博世電機和鋰電池的加持,1檔起步非常平順,速度增長也很線性,不會給人猛躥的感覺;2檔起步推背感強烈,加速感明顯,也更過癮,平順性依然十分優秀。


  第二個字就是“穩”。坐上小牛電動M1之后,它幾乎能過濾掉來自路面50%以上的顛簸,即使是帶上一個漢子,減震效果也沒有打折扣,舒適性非常好。


剛剛提到了速度,其實小牛M1官方提供的最高限速是20km/h,這個速度大部分的自行車都能達到,所以你懂的....不過呢,我們其實可以通過特殊方法來破解,讓小牛釋放激情,至于怎么實現,搜索一下即可,實測破解過程不超過20秒。

另外,小牛M1還將許多汽車上的科技元素加進電動車里,比如鑰匙孔燈、“點火鍵”、定速巡航、智能轉向燈。在這里我要單獨地說下這個轉向燈,其實大多數電動車和摩托車都有轉向燈功能,但大多數人 都不會去使用,因為真的太難使用了,并不會像汽車那樣的自動回位。而小牛M1上的轉向燈就集成了自動回位功能,每次轉向之前往相應的方向撥一下,轉向完成便能自動關閉,簡易又好用。


當你騎上小牛M1穿梭在擁堵的城市中,你能明顯感覺到小巧帶來的巨大優勢,配合出色的加速和剎車,能自如的在公交、自行車、電動車、行人之間切換道路。當然了,小巧歸小巧,我們也該注意行車安全,傷到自己可不好。


關于續航,其實并沒有很樂觀。小牛M1城市版的官方續航為80km,根據實測,80%1檔速度20%2檔速度,平均時速為11km,73kg的體重,環境溫度為20度,從宋家莊到中關村,大約25公里的路程,剩余電量55%。也就是說,如果你并不是一個愛開急車的瘦子,并且不開高速的話,80km是可以達到的。而實際上,對于啟停比較頻繁的城市道路來說,真實的續航里程只能打個八折。


作為一臺互聯網品牌電動車,App顯然必不可少,與M1一起搭配的是小牛管家App,能夠做到遠程查看車況、OTA空中升級(暫未開啟)、安全報警、精準定位和遠程鎖車(暫未開啟)。有了這個App,能夠做到實時的定位,但如果有心之人把電池拆卸下來,那么整個防盜和定位系統都不能用了,如果小牛內置一塊不可拆卸的專供防盜系統的電池,會不會好一些?


最后,為什么我不會買小牛M1。其實,小牛M1的外觀和使用感受足夠令我心動,而且我也的確心動了,但我更喜歡儲物空間更大、可承載量更大的電動車,畢竟生活中或許會遇到一些應急裝備需要裝在儲物盒里,而且可載人其實是一項非常有用且實用的功能,我并不愿意舍去。

此外,北京最近在實施部分路段限行電動車,而且按照北京政府一貫的做法,這個限行或許會涉及到更多的道路,并且家門口的一條道路也被禁行,這讓我遺憾不已。雖然小牛官方聲稱會解決上牌問題,但我仍不愿去冒風險,或許,它更適合地方政策更開明的你。

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