全球數字酒證交易所:愚公移山,移的是什么山?

文章來源:互聯網 編輯:商城眾網 發表時間:2020年12月31日 0

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全球數字酒證交易所:愚公移山,移的是什么山?

先秦典籍《列子》記載了一個寓言故事:

90歲的愚公居住在河南山區,一開門就是太行、王屋兩座大山,交通阻隔,壓力山大。

愚公不認命,帶著一家老小鑿山開路,想要使道路直通山的對面。隔壁村的智叟譏笑他太傻,說憑你風燭殘年的力氣,連草木都動不了,還能拿山上的土石怎么辦呢?

愚公長嘆道:

“即便我死了,還有兒子在,子又生孫,孫又生子,無窮無盡,可是山不會增高,還怕挖不平它嗎?”

故事的結尾極具浪漫色彩:上蒼深受愚公感動,派二神背負二山,投于朔東、雍南。

這是古代先民的美好幻想。

實際上,太行山依然矗立在晉、冀、豫三省交界處,但愚公的精神永世不滅,他的心愿早已被后世實現。

1. 巍巍太行八百里

中國的構造地貌,總體上分為由西向東漸次降低的三大階梯。在黃河北岸,從平原向高原的自然轉折,由第三階梯向第二階梯的天然一躍,就是太行山脈。

太行山,位于中國地形第二階梯的東緣,西接黃土高原,東臨華北平原,北起北京西郊的西山,向南一直延伸至河南、山西交界的王屋山,與中國南北分界線上的秦嶺銜接。

自古有“八百里太行”一說,太行山縱長約400公里,呈東北—西南走向,總體山勢北高南低、東陡西緩,山脊平均海拔1500-2000米。

八百里太行山,是山西、河北、河南與北京四省市的界山,是華北平原和黃土高原、中國半濕潤區和半干旱區的分界線,也是最能代表華北,甚至代表中國北方的山脈。按照自然地理與人文意義的劃分,逶迤連綿的太行山又被分為北太行、西太行與南太行。

大體上看,太行山位于河北省境內的部分,叫做北太行,山勢高聳陡險,太行山主脈之上的最高峰,海拔2882米的小五臺山雄踞于此。

西太行,則位于山西省境內,是典型的高原地貌,黃土覆蓋,塵土飄飛,卻蘊藏著豐富的礦產。

位于河南省境內的部分,是南太行,因流水的滋潤而形成雄秀的自然山水。河南科學院地理所所長馮德顯說,太行山,把最美的一段給了河南。北方山水自有別樣的雄偉,不像江南山水那樣氤氳著靈氣,但在6億年前,太行山也是一片汪洋大海,后經燕山運動、喜馬拉雅造山運動等演變而漸漸隆起,才形成古太行山。

距今二三百萬年前,太行山再次大規模抬升,加上河流的切割作用,最終形成今日太行山的地形地貌。

太行山的抬升,也造成了太行山以東盆地的不斷沉陷。這種地質構造的一正一負,使西邊不斷地削山移土,東邊不斷地填海成陸,原本東臨大海的太行山東麓成為陸地。

因此,有學者認為,太行山是華北平原的“母地”。沒有太行山,也就沒有華北。

北宋時,沈括登太行山,在山崖間發現一些海螺貝殼,指出:“此乃昔日之海濱,今東距海已近千里?!?/p>

這是中國古代學者對太行山區化石與地質學的早期認識,現代研究已經證實了沈括的論斷。

2. 天下之山,莫大于太行

想要理解愚公的心愿,先要讀懂太行山。太行山山峰林立,溝壑縱橫,是自古以來中華各民族從北往南、由西入東的必經之路,如同一道天然的長城。

在大自然的鬼斧神工下,筆直如削、連綿不絕的長崖猶如城墻。紅色嶂石巖構成山體的下部,白色石灰巖構成山體的上部,兩者結合,在峰巒之間形成一個寬廣的“平臺”,如城墻上的磚石地面。南太行山的村落就多集中分布于這種面臨深谷的平臺上。

對于華北平原與中國首都北京而言,太行山也是一道重要的生態屏障,其對夏季風有明顯的阻滯作用,華北的迎風坡降水較多。同時,黃土高原東部河流經太行山流入華北平原,匯入海河,滋潤萬物生靈。河水流過太行山,深深地切入山脈堅硬的基巖,造就另一大絕景——曲流峽谷。太行山是中國“曲峽”最為發育、最為壯觀的山脈。

與很多東西走向的山脈不同,太行山不是大江大河的分水嶺。一些規模較大的主干河流,如發源于平遙的沁河、發源于晉城的丹河、發源于大同的唐河、發源于忻州的滹沱河、發源于長治的濁漳河、清漳河等,從高山流入平原,具備強大的勢能,溯源侵蝕作用較強。河流以出山口為終點,不斷下切侵蝕,沿途“切穿”太行山主脈,由此形成的峽谷幽深、壯美、九曲回腸、百折千繞。

在山光水色的滋養下,太行山還是一座豐沛的自然資源寶庫,擁有物種眾多的生態群落。這一地區盛產核桃、柿子、花椒、黨參、山萸等土特產品,其中,核桃、花椒、柿子被稱為“太行三珍”。山西平順縣、代縣、陽城縣與河北涉縣等地,都憑借各自的名產而馳名海內外。

除了物種繁多的生物資源之外,太行山區也是“煤鐵之鄉”,礦藏資源達40多種,煤、鐵資源尤為豐富。至今,太行山地區山西長治市鐵礦探明儲量為1.4億噸,晉城市為6200多萬噸,品種有赤鐵礦、硫鐵礦、菱鐵礦等。另外,還有大量大理石礦土分布于平順、壺關等縣,硅石、石膏等資源分布于沁水、襄垣等縣。

太行山以此有力地支持了中國現代化建設,深藏功與名。無言的太行山養育著中華兒女,居高臨下地向東俯瞰華北平原,以太行八陘連通四方,被譽為“天下之脊”,而談及太行山的地位,不得不說那一座座雄奇壯麗的山峰。

北京西山,位于太行山最北端,拱衛著北京城,自古有“神京右臂”之稱,也是京城文人雅士云集之地。香山紅葉、西山晴雪打動了無數匆匆過客,從曹雪芹到梅蘭芳,滿載文明的悠長。

五臺山同樣雄踞于太行之北,位于山西省東北部,屬太行山支脈,為我國佛教四大名山之一。

五峰聳立,峰頂平坦如臺,自東漢迦葉摩騰、竺法蘭到此弘揚佛法,近2000年過去了,五臺山每一處磚瓦傾訴著歷史滄桑??箲鹌陂g,五臺山是抗日軍民開展游擊戰的重要根據地,佛教的出世與入世,在此完美交融。

河北也有名山。在太行山東麓,位于河北保定的神仙山(大茂山),曾經在1600多年的時間里擁有五岳之一的“北岳”頭銜,直到1660年清朝順治帝下旨,將北岳的祭祀地移到山西大同渾源縣,神仙山才被剝奪“北岳”之名。神仙山如今名聲不顯,在古代卻是當之無愧的名山,其山峰望之浩瀚如海,唐代賈島在《北岳廟》中寫道:“巖巒疊萬重,詭怪浩難測?!?/p>

太行山的南部邊緣,河南焦作的云臺山,因常年云霧繚繞而得名,呈現南太行獨有的秀麗。云臺山具有獨特的北方巖溶地貌,曾入選首批世界地質公園,擁有亞洲落差最大的瀑布——314米的云臺天瀑。古人早已發現此處的自然景觀,魏晉名士“竹林七賢”曾聚于此。

太行山大峽谷之不同凡響,更不遜色于這些千古名山。太行山峽谷系以拒馬河、滹沱河、漳河、沁河等以及太行八陘為脈絡。在南北長600公里、東西寬250公里的范圍內,峽谷縱橫分布,以山西省陵川縣王莽嶺、壺關通天峽、河南輝縣八里溝峽谷、寶泉大峽谷、邢臺峽谷群等為代表,氣勢恢宏,如同一扇扇時空之門。身處其間,側耳聆聽,鐵馬冰河入夢來。

3.太行八陘,金戈鐵馬

論名氣,太行八陘似乎比秦嶺古道低調太多。說到秦嶺古道,很多人都知道明修棧道、暗渡陳倉的歷史故事,都會為諸葛亮出祁山扼腕嘆息,都能背幾句李白的《蜀道難》,但對太行八陘[xíng]的印象,顯得陌生多了。

太行八陘,是自古以來穿越太行山東西兩端,連接今山西與河南、河北、北京等省市的八條交通要道。

這八條橫穿太行山“巨墻”的狹窄通道,是古人利用諸多河流穿行形成的峽谷,開辟出的河谷通道。開拓太行八陘,是華夏祖先有如愚公般的壯舉,也只有走過太行八陘,才覺柳暗花明又一村。這是各地驢友酷愛的徒步路線。

唐代詩人李白被排擠出長安后,喝著悶酒向東而行,來到了太行山,在八陘之前躊躇。他在《行路難》中寫下:“欲渡黃河冰塞川,將登太行雪滿山。閑來垂釣碧溪上,忽復乘舟夢日邊?!?/p>

在李白出生500年前,一代梟雄行至太行山,亦心有戚戚焉。

206年春,曹操帶兵征討袁紹余部,冒著凜冽的寒風翻越太行八陘,深感太行山的巍峨險峻,感慨連年征戰、人疲馬乏。

他在《苦寒行》一詩中寫道:“北上太行山,艱哉何巍??!羊腸坂詰屈,車輪為之摧?!?/p>

歷史上對太行八陘的排序,一般是把最南邊的軹[zhǐ]關陘作為第一陘,以最北邊的軍都陘為第八陘。

軍事史上,歷代名將從八陘用兵,常有出奇制勝的效果。軹關陘,也稱為“軹道”,先秦時,軹關陘從軹城(今河南濟源軹城鎮),經封門關、鐵剎關,直到晉國都城新絳(今山西侯馬市),行程200公里。在軹關陘北面的“太行陘”,也稱“羊腸坂”,從今河南沁陽市北向,經水南關、大口隘、天井關、壺關等名關,向西直到兵家必爭之地上黨(今山西長治市),行程也約200公里。

第三為“白陘”,從今河南輝縣市,經過紫霞關、大河關,直到秦趙古戰場長平(今山西高平市)。

此三陘,在戰國時期上演了一場人間慘劇。

《戰國策》記載:“秦下軹道則南陽動?!?/p>

秦軍東出,必定經過太行八陘。公元前264 年,秦將白起率軍出軹關陘攻占韓國野王邑(今河南沁陽市),從中切斷了太行陘,以此隔絕韓國通往上黨的交通,上黨郡守馮亭遂將上黨獻于趙國,引發秦趙兩國之爭,長平之戰爆發。

這場耗時三年的大戰,以秦軍戰勝趙軍告終,趙國四十萬士卒慘遭坑殺。

宋代的蘇東坡稱上黨盆地為“天脊”,其位于太行山、太岳山、中條山的中間,濁漳河從中流過,掌控著整個晉東南,戰略意義極其重要。這正是秦趙為之爭得頭破血流的原因。

山西高平市的長平古戰場遺址,仍不時發現尸骨坑,中國人打掃這片戰場,足足掃了兩千多年。有別于秦帝國崛起過程中的殘酷,白陘不遠處的太行八陘第四陘“滏[fǔ]口陘”,卻有一個浪漫的別稱——風月關,

其主要位于今河北省邯鄲市,可經由這條路,從河北臨漳通往山西長治。

第五陘是太行八陘中的“高速公路”——井陘,也是八陘中最為重要的一條。井陘主要循著自西向東橫穿太行山主脈的桃河—冶河及其支流的谷地,以及由太行山西流入太原盆地的白馬河—瀟河谷地構成,大致上是從今河北石家莊市井陘縣境內西向,經過土門關、娘子關,到今山西陽泉市,再往西,可直達太原。

井陘連接沃野千里的華北平原與汾河盆地,其重要地位不言而喻。

井陘也被稱為“秦皇古驛道”,堪稱秦漢時期的國道。中國現代地質學泰斗丁文江認為,這是太行山里唯一可走大車的路。秦始皇與井陘的故事卻令人唏噓。公元前210年,秦始皇東巡途中暴斃,隨行的趙高、李斯擁立胡亥即位,秘不發喪,將始皇帝尸體與幾車臭咸魚一起通過井陘運回咸陽。

之后,秦帝國淹沒在起義的浪潮中。

第六陘是“飛狐陘”,從今河北省淶源縣北,通往張家口市蔚縣,是來往于華北平原與山西高原、蒙古草原的要道。1209 年,成吉思汗派遣蒙古鐵騎伐金,先從北邊的居庸關攻打而不得入,后來南下經飛狐陘,與關外大軍內外合兵,殺入中都(今北京),進一步消滅金軍精銳。幾年間,蒙古軍以排山倒海之勢橫掃金境,“破九十郡,所過無不殘滅”,金人不得不獻出婦女和金帛求和,最后在宋蒙聯軍的征討中走向滅亡。

七為“蒲陰陘”,一般認為在今河北省易縣的紫荊嶺上,以紫荊關為節點,連接淶源和易縣,向東可抵達華北平原,向北可防守北方游牧騎兵。

太行八陘的第八陘為“軍都陘”,從今北京市西北之居庸山,向西北經居庸關、張家口市懷來縣、宣化區,到達張家口張北縣(古代又稱無窮之門),因居庸關古稱“軍都關”而得名。軍都陘是古代出燕趙去往塞外的咽喉之路,多為農耕民族與游牧民族交戰的戰場,如今已漸漸湮沒在歷史中,而作為北京北大門的居庸關,名氣早已蓋過了整段軍都陘。

與之相對的,若從蒙古高原進犯北京也可以走這條路。1449 年,蒙古瓦剌首領也先進犯大同,迷之自信的明英宗御駕親征,兵敗后沿軍都陘后撤,在土木堡(在今河北省懷來縣)淪為俘虜。也先挾持明英宗后,迅速兵臨北京城下,多虧明朝大臣于謙指揮若定,打贏北京保衛戰,逼退也先的大軍,保住了明朝。

明亡,也是亡在了軍都陘。1644年,李自成進入山西境內,連陷太原、大同,從軍都陘過居庸關進抵北京。京城屏障盡失,幾日之間就被攻克,崇禎皇帝上吊自殺,明朝滅亡。

千百年來,太行八陘既是太行山區最早的省際通道,也是重要的軍事重鎮。尤其是明、清定都北京后,

圍繞京畿,在太行山四周形成了一道“內長城”,與外長城形成一道雙保險。

在太行山上,還有更深藏不露的古老長城。河南新鄉市的魏長城遺址,距今已2300年。這是戰國時,魏國為防御趙國修建的邊境要塞。往事越千年,太行山上的金戈鐵馬,記錄了歷代王朝的興衰存亡。

直到近現代,星羅棋布的雄關與要道,仍在太行山上譜寫著鐵血的英雄史詩。1937年,日軍全面侵華,

接連突破內長城一線,氣焰囂張地向太原進軍。生于太行山東麓河北藁[gǎo]城的國民革命軍陸軍第9軍軍長郝夢齡,率部前往晉北忻口前線反攻日軍,這是拱衛太原的最后一道防線。

面對日軍的猛烈火力,部下勸郝夢齡退下第一線。他卻堅持不退,大聲吶喊說:“瓦罐不離井口破,大將難免陣前亡!”

這場戰役中,郝夢齡將軍在前線作戰時不幸被日軍機槍掃射中彈,壯烈殉國。他是抗戰期間中國犧牲的第一位軍長。

太行山上,八路軍創建了敵后抗日根據地,在抗戰期間打出平型關大捷、百團大戰等勝仗

相當提氣。

1942年,八路軍前敵指揮部遭遇日軍突襲,高級指揮員左權負責斷后,在山西遼縣被炮彈擊中頭部犧牲。作為抗戰時期殉國的八路軍最高將領,后來,人們把他的犧牲之地遼縣改名為左權縣。左權縣,可追溯到戰國時趙國的鐐陽邑,從地形上看,是游擊戰中的絕佳設伏地。這座小城,位于太行八陘的滏口陘上。太行山的故事,始終離不開這八條歷經千錘百煉的古道。

行路難,行路難,幾千年來,在此辛勤勞作、不懈抗爭的民族,于大自然之外,賦予了太行山另一種意義,這是愚公般的精神,也是太行的精神。

4.太行山下路,荊棘昨來平

在愚公移山的故事中,搬走二山的方案好似異想天開,卻有一種人定勝天的豪邁氣概。

世代居住于太行山的人們,與愚公一樣心懷著詩與遠方,也有同樣的一股韌勁。

終于,他們通過鑿山開路,“打通”了太行山。太行山多絕壁。刀劈斧削的直立絕壁上分布著不少村落,無法修建環繞而上的盤山公路,于是老百姓有了一個奇妙構想。河南省新鄉市輝縣的郭亮村,是漢代一個叫郭亮的農民起義軍將領所建,至今已有2000年左右的歷史。

自古以來,

郭亮村居民長期過著與世隔絕的生活,怡然自得,但當時代變化,對大山之外的向往,逐漸在新一代村民心中蘇醒。

郭亮村要通往山外,得有一條公路。自1972年開始,在郭亮村13名壯士的帶頭下,村民揮起鐵錘,歷時五年,用人力在山崖間開鑿出了一條長1250米、寬6米、高4米,可以通行汽車的隧洞,并順利通車。開鑿時,村民們還用天然石柱支撐廊頂,給這條隧道留了“照明窗口”。從此,村民下山,再也不用攀爬陡峭的絕壁。這條路在峭壁上若隱若現,如掛壁上,便有了“掛壁公路”的美稱。

除了郭亮掛壁公路,太行山中還有6條開鑿于絕壁上的掛壁公路,

包括:

河南輝縣回龍村掛壁公路;

山西陵川錫崖溝掛壁公路、

昆山掛壁公路、陳家園掛壁公路;

山西平順虹梯關掛壁公路、穽底掛壁公路。

太行山兒女,靠自己的雙手,打造出了世界筑路史上的奇跡。

鐵路時代開啟后,太行八陘重要性不復當年,逐漸成為風景名勝?;疖囖Z鳴聲回蕩在山谷間,背后也是一段艱辛的征程。

100多年前,工程師詹天佑勘測定線,帶領工程隊打造了中國人自行設計和建造的第一條鐵路

——京張鐵路。

詹天佑最初的設計,是由北京穿越太行,直達張家口??僧敃r的技術無法克服這道障礙,大清要亡了,也辦不成大事,京張鐵路只好沿著原來的軍都陘向北走,每列火車要經過青龍橋站換車頭,沿“人”字型鐵路折返,在今日看來,費時費力。

半個世紀后,詹天佑放棄的方案終于得以實現,那就是今天連接北京豐臺區和河北懷來縣沙城鎮的豐沙線。豐沙線橫穿太行山,穿鑿67座隧道,架設81座橋梁,此后成為晉煤外運的主要通道,堪稱中國鐵路史的里程碑。

從1952年施工,到1955年通車,為修建這段105公里的鐵路,總共有108名工人犧牲,平均每一公里就有一人倒下。進山的第一個隧道前,至今矗立著一塊豐沙鐵路烈士紀念碑。

在太行山中往復穿行,不再是一場空談。

除了鐵路,還有多條干線公路沿著太行八徑的遺跡,穿越山脈,連通晉、冀、豫三省。與以往不同之處在于,穿山的路不再“繞彎彎”,而是“懟過去”。

石太(石家莊至太原)鐵路上,貫通山脈的太行山隧道,為目前國內里程第三的隧道(僅次于青藏鐵路的新關角隧道、蘭渝鐵路的西秦嶺隧道),下行線全長27.839公里,上行線全長27.848公里,也是中國人穿越太行的代表作。

近日開通運營的太原至焦作高速鐵路,同樣穿越太行山山脈,橋隧比高達71.01% 。這段鐵路與河南鄭州站相連,將成為首條縱貫太行山的高鐵。

太行山間,一條條隧道、橋梁極大地提高了施工難度,但中國人再次跨越天險,跑贏了時間。

有這么一句話,中國有兩大奇人,工程師與工人,一個敢想,一個敢干,有他們在,沒有干不成的工程,

愚公面對智叟的譏諷時說,子子孫孫,無窮匱也。時至今日,太行天險變通途,冀之南,漢之陰,乃至天南地北,再無山川阻隔。一個民族的勤勞與智慧,永遠鐫刻于太行山上。




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